html模版助力中國車載信息安全 東軟欲盡洪荒力!


【IT168評論】隨著人們生活水平的提升,汽車幾乎成為傢庭的必備品。開個玩笑的說,沒有車你可能連媳婦兒都娶不上。當然我們也不難看出,萬物互聯已經成為未來的發展趨勢,車聯網作為萬物互聯的一部分自然成為未來的發展重點。在享受車聯網所帶來便利的同時,安全問題也同樣是不容忽視的。東軟網絡安全NetEye作為網絡安全的老品牌深知安全對車聯網的重要性,2016年9月份聯油煙處理規劃合瞭諸多汽車巨頭成立瞭車載信息安全聯盟,聚焦車載信息安全領域。

近日,小編就有幸和東軟集團副總裁兼網絡安全事業部總經理楊紀文、東軟集團網絡安全事業部副總經理路娜以及東軟集團網絡安全事業部物聯網研發中心主任陳靜相進行瞭深入交流,從更深層面對東軟的車載信息安全進行瞭瞭解。

車載信息安全先行 東軟任重而道遠

隨著對車聯網安全的重視程度越來越大,業界也逐漸形成相應標準,相關法律法規建設也逐漸趨於完善,東軟作為業界領先的網絡安全廠商,在相關法律法規乃至提案的制定工作中也積極的進行瞭參與:2017年初,天津中國汽車技術研究中心召開瞭“汽車信息安全標準法規座談會”,東軟集團作為車聯網信息安全供應商參與其中。並憑借在汽車產業安全領域的優越表現,被中國汽車技術研究中心最終選擇為中國代表,參與聯合國WP-29相關法規建設的各項工作。那我們不禁要問,東軟在相關標準制定的過程中都做出瞭哪些貢獻?

楊紀文表示,東軟作為技術型公司,現在做每一件事情都想把東軟所有的積累能夠在所有的IT應用中,或者在技術應用中產生價值,他提到東軟自己的理念是軟件創造客戶價值。提到車聯網安全,楊總表示剛開始在做車聯網安全的時候東軟也沒有想把這個事情做成一個國標,或者參與到國際標準的一個制定裡面,這些都源於東軟在汽車電子方面、網絡安全方面的積累,使之能夠快速的形成一種創造客戶價值的產品或技術。楊總認為東軟積累到今天還是引領瞭很多技術方向,產生瞭很多比較領先的技術積累。當然制定國傢標準或國際標準也會面臨相應的困惑,楊總認為東軟更大的困惑在於如何讓標準盡快產生價值、盡快落地。

路難且艱 車載信息安全的那些挑戰

既然楊總也提到東軟是一傢偏技術型的廠商,那不妨也對技術相關的問題做一些瞭解,眾所周知東軟網絡安全業務1996年起傢,主要專註傳統網絡安全技術,傳統的網絡安全技術向車載信息安全遷移轉換的過程中勢必會面臨各種困難與挑戰,那東軟在傳統網絡安全向車載信息安全遷移的過程中又遇到瞭哪些挑戰呢?陳靜相認為,車餐廳排油煙載信息安全可以分為兩大部分,即終端安全和網絡安全。

終端安全方面,其系統資源的豐厚程度,以及技術成熟度都已經非常完善,但其遷移到車載終端後,從傳統IT來看還是存在很多不同的,可能是32位級,4K內存等配置,而且是一個實施操作系統,且不是多任油煙處理器務調度。這就需要東軟技術團隊重新進行預算、測試、以及相應的創新能力,去做一個新的算法的建模並最終實現車載信息安全。

在網絡安全方面,陳靜相認為,網絡安全技術向車載信息安全遷移就相當於重新創造一個技術,重新創造產品,其周期也就相當於整個開發周期。東軟技術團隊需要在車使用過程中觀察會受到的移動網絡的影響,車身的各個電器單元之間互相的影響,網絡在不同實際情況的影響。並在各個開發環節上攻克技術難點。這些都是在轉化遷移的過程中不得不面對的問題。

開放共生 打造車載信息安全生態圈

鑒於車聯網的發展趨勢,目前不止一傢廠商在做車聯網安全,那和其他安全廠商相比,東軟的車載信息安全又有哪些不同之處?路娜很是巧妙的引用瞭某安全專傢對東軟的評價:汽車的安全從內到外防是最難的,但是從外往裡去部署,是所有傳統安全廠商能做的事,除瞭東軟之外,其他的安全設計基本都是從外往內去部署和防衛,東軟是選擇瞭和汽車廠商共同從底層入手,從車載系統裡面最深往外開始做。

作為國內唯一一傢參與聯合國WP-29相關法規建設的安全廠商,東軟也不免有些力不從心之處,其對標準的推動或落地來講還是有一定困難的,陳靜相也表示多不勝數的工作會議,繁重的工作量僅靠東軟一傢來做是遠遠不夠的,陳靜相表示東軟是懷著open的態度希望更多的公司和同行乃至車企能夠一起承擔更多的責任,共同參與進來。東軟也會針對某些單位可能具備的一些能力給到一些建,針對某個小組貢獻一些自己的力量,共同構造車載信息安全。

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